Фура по югу подорожала на 60% за год, а 30 ноября перевозчики грозят встать: как стройке не остаться без машины
Ati.SU: ставки внутри ЮФО и СКФО за девять месяцев выросли на 60%. «Грузавтотранс» предлагает однодневную остановку 30 ноября. План для логиста объекта.
Диспетчер перевозчика в Ростове перезванивает через час и называет цену, которую в прошлом ноябре давали за рейс вдвое длиннее. Машину на завтра всё равно надо найти: на объекте ждут арматуру.
Насколько подорожали перевозки по югу
Средние ставки на автоперевозки внутри Южного и Северо-Кавказского федеральных округов за девять месяцев 2026 года выросли на 60% к тому же периоду прошлого года. Такие данные «Логистическая платформа Ati.SU» дала «Ведомостям Юг», новость вышла 5 ноября.
Основатель Ati.SU Святослав Вильде связывает рост прежде всего с топливным кризисом июня — сентября: машины стояли в очередях на АЗС, часть перевозчиков отказалась от дальних рейсов.
| Показатель | Изменение год к году |
|---|---|
| Ставки внутри ЮФО и СКФО | +60% |
| Ставки на юг и с юга | +17% |
| Спрос на перевозки внутри юга | +13% |
| Спрос на доставку на юг | +43% |
| Спрос на вывоз с юга | +36% |
| Заявки внутри Ростовской области | −14% |
| Заявки из Краснодарского края в Москву, Ростов, Ставрополье | +30–70% |
Почему грузов больше, чем машин
Грузов на рынке больше, чем свободного транспорта, и в ноябре это не меняется. Индикатор FTL-рынка сервиса «Атракс» на неделе с 26 октября по 1 ноября был +52 — третью неделю около +50. В ноябре 2024 и 2025 годов он уходил в минус.
- Плата в системе «Платон» в 2026 году выросла суммарно на 55% к 2025-му.
- С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы обязательны — это тоже издержки перевозчика.
- Ремонт и обслуживание грузовиков подорожали почти на 20% за год, по оценке «АвтоГрузЭкс».
- Рентабельность перевозчиков, по той же оценке, опустилась до 2–3%.
Что за забастовка 30 ноября
Ассоциация «Грузавтотранс» предложила 30 ноября провести общероссийскую акцию с приостановкой перевозок на один день. Повод — ошибочные штрафы с автоматических пунктов весогабаритного контроля: по словам главы ассоциации Владимира Матягина, они доходят до 600 тысяч рублей, а обращения рассматривают от трёх до восьми месяцев.
Важно понимать статус: это инициатива ассоциации, а не объявленная всеми перевозчиками остановка. Сколько машин реально встанет, сейчас не знает никто. С 1 сентября действует приказ, по которому автоматические пункты проверяют каждые сто дней, а внепланово — если за 30 дней нарушения составили 30% проездов.
Что сделать логисту объекта до конца ноября
- Закройте заявки на 27–29 ноября заранееЕсли 30 ноября часть машин не выйдет, 1 декабря спрос подскочит. Важные рейсы лучше поставить до и подтвердить письменно.
- Склейте рейсыДва полупустых рейса на соседние объекты дороже одного полного. Сведите заявки прорабов в один день.
- Проверьте ЭТрН у перевозчикаБез электронной накладной машину могут не принять, а водитель будет стоять у ворот за ваш счёт.
- Не перегружайтеЛишняя тонна в кузове сейчас — это риск штрафа с рамки, который перевозчик потом попробует переложить на вас.
- Держите запасного перевозчикаОдин постоянный подрядчик по доставке удобен, пока у него есть машина. Второй контакт с подтверждённой ценой нужен уже сейчас.
Как не платить за простой
Простой не оплачивается только тогда, когда к приезду машины всё готово: место разгрузки, манипулятор или кран, человек с правом подписи и понятный список того, что везут. При нынешних ставках час ожидания у ворот — заметные деньги.
Самый частый сценарий простоя на стройке — не очередь, а поиск того, кто примет груз. Прораб на другом объекте, снабженец в офисе, водитель звонит обоим. Назначьте приёмщика на каждый рейс заранее и сообщите водителю имя и телефон.
Попробовать на своём объекте
Заведите организацию, добавьте инструмент и передайте его по ссылке — дальше система сама следит, у кого что лежит.
Код для входа придёт в бота MAX