571 буронабивная свая и 216 опор: в Петербурге начали третий этап ШМСД — что это значит для монтажников
3 ноября в Петербурге начали третий этап Широтной магистрали — от Софийской улицы к мосту через Неву. Объёмы и устройство такого монтажа.
Буровая встаёт на точку, рядом на ложементах лежит арматурный каркас длиной с девятиэтажку, а в двадцати метрах по путям идёт электричка. Так выглядит работа на третьем этапе ШМСД в Петербурге, где 3 ноября начались строительно-монтажные работы.
Что начали строить 3 ноября
3 ноября в Петербурге начались строительно-монтажные работы на третьем этапе Широтной магистрали скоростного движения — участке от Софийской улицы в сторону Глухоозёрского шоссе и будущего моста через Неву. Об этом сообщили в Смольном, новость привели «Деловой Петербург» и телеканал «Санкт-Петербург».
Проект идёт по концессии с ООО «Широтная магистраль Северной Столицы». Генподрядчик второго, третьего и 4.2 этапов — АО «Бамтоннельстрой-Мост». Разводной мост через Неву (этап 4.1) строит АО «Дороги и мосты» холдинга «Нацпроектстрой».
Сколько там работы
Работы много, и большая её часть — под землёй и над путями.
| Что | Сколько |
|---|---|
| Длина по правому направлению | 2,2 км |
| Длина по левому направлению | 1,2 км |
| Опоры | 216 |
| Буронабивные сваи | 571 |
| Что ещё | Пролётные строения, подпорные стены, шумозащитные сооружения |
Почему это сложный монтаж
Это сложный монтаж, потому что магистраль идёт над действующими железнодорожными линиями и городскими улицами в плотной застройке. Гендиректор ВТБ Инфраструктурного Холдинга Антон Новиков отдельно назвал пересечения с путями и стройку инфраструктуры ВСМ Санкт-Петербург — Москва рядом: «фактически здесь одновременно реализуются два мегапроекта».
Для монтажника это значит окна. Кран над путями работает тогда, когда дали окно, а не когда удобно бригаде. Опоздал с каркасом к окну — ждёшь следующего.
Как устроена буронабивная свая на таком объекте
Буронабивная свая делается в три хода: бурят скважину, опускают арматурный каркас, бетонируют. Звучит просто, но на каждой свае своя цепочка людей и железа: буровая, обсадные трубы, каркас, автобетононасос или бетонолитная труба.
- БурениеУстановка встаёт на точку по разбивке, скважину ведут до проектной отметки.
- КаркасКаркас опускают краном, следят за защитным слоем и фиксаторами.
- БетонированиеБетон подают снизу вверх без перерыва, иначе в теле сваи останется шов.
- РостверкПосле набора прочности сваи объединяют ростверком, на нём ставят тело опоры.
Где на втором этапе уже стоит работа
На втором этапе, от Витебского проспекта до Софийской улицы, по данным «ДП», уже выполнено больше 200 свай, около 30 ростверков и 15 тел опор. Значит, бригады, техника и оснастка будут ходить между этапами.
На таких переходах чаще всего и теряется мелочь: вибратор, щупы, стропы, коронки. Каркас длиной в десятки метров не потеряешь, а комплект строп с биркой — легко, если он «общий на два этапа».
Что дальше по магистрали
Дальше по магистрали — мост через Неву: на левом берегу уже развёрнут городок для специалистов, идут буровые работы и строится рабочий мост для тяжёлой техники. Сроки завершения этапа в сообщении Смольного не названы, поэтому гадать не будем.
Частые вопросы
Сколько свай на третьем этапе ШМСД?
571 буронабивная свая и 216 опор, по данным Смольного на 3 ноября 2026 года.
Кто генподрядчик третьего этапа?
АО «Бамтоннельстрой-Мост», оно же ведёт второй этап и этап 4.2.
Попробовать на своём объекте
Заведите организацию, добавьте инструмент и передайте его по ссылке — дальше система сама следит, у кого что лежит.
Код для входа придёт в бота MAX